中国电动汽车发展引关注，日本丰田合作冲击下现状如何？

2001年，中国政府作出投入8.8亿元开展电动汽车研发的决定，那时，几乎没什么人对这笔投资持乐观态度，在众多人眼中，这仅仅如同把钱丢进水里听个响动而已。然而，鲜少有人晓得，当时我们所面临的情形，不单单是技术处于落后状态，而且还有跨国巨头们早就布设好的严密包围。

消失的上海牌

1991年11月25日，这对中国汽车工业而言是个特殊日子，为引进外资与技术，合资伙伴把“上海”牌轿车送进博物馆，此后中国公路上跑的都是挂外国品牌汽车，在武汉经济技术开发区，日本零部件企业陆续进驻，从车型引进到价格制定，几乎全由外国人决定，这不仅是品牌消失，更意味着整个产业链控制权正被他人掌控。

在中国市场里，跨国公司它的策略极为清晰，借助合资的方式，他们不但对我们的品牌进行了蚕食，还凭借专利构建起了高墙，每一款新车型进行引进的时候，每一次技术改造期间，甚至市场推广环节也都是由外方主导的，中国工程师只能眼巴巴地看着自己参与制造出来的产品，却挂着别人的商标，这样的一种局面使得许多有识之士清醒地认识到，单纯依靠市场去换技术，换来的或许是完全的依赖。

8.8亿的豪赌

恰是处于这般的背景情形之下，科技部于2001年开启了电动汽车重大专项。和以往扶持国企所运用的方式存在差异，此次破除了所有制界限，只要你具备技术方面的实力，不论是国企亦或是民企均可参与其中。研发运用纵向的整车开展相关研发以及横向的电池、电机、电控技术同步推进的方式，并且从起始之时便着重强调知识产权保护。

研发单位被要求得去申请专利，因而专门设立了知识产权研究子课题，到2005年6月时，这个项目已然获得了500多项专利，其中发明专利占到了三分之二，更为关键的是，建立起了电动汽车专利数据库，能够随时开展智能化检索，这样一种从起始便构建专利防火墙的举措，给中国企业在后续发展当中避免了重蹈燃油车的旧辙。

民营企业的倔强

当三大汽车集团正忙于跟跨国公司进行合资之际，有几家没有被任何人看好的民营企业，却走出了另外一条道路。奇瑞、吉利这类企业，尽管在技术方面与国外存在合作，然而始终坚持自身的品牌。正是由于他们明白市场竞争的残酷性，故而在电动汽车的研发过程中，从最开始起步的时候就注重去掌握核心技术。

经事实表明，这般做法是正确的形势。在那几年之前，那时还不存在任何人予以认可的中国民营企业，然而到了如今的状况，奇瑞不但已稳固地立足于国内，并且还成功地打进了欧洲市场。可是曾经呈现出不可一世态势的德国大众公司，却在中国方面遗失了占据40%比例的市场份额。这明确地诠释给我们一个道理，那便是倘若没有属于自身的品牌以及技术的话，那么永远都仅仅只能在产业链的低端部分开展以打工为主的活动。

电池上的差距

尽管获取了好些专利，然而在核心技术方面我们着实存在一些差距，国外已然研发出铝空气电池、锌空气电池等高能电池，可我们仍在对这些技术着力攻克，当下市场上能够使用的主要是铅酸电池，这对电动汽车的性能产生了直接影响，蓄电池技术的滞后，是阻碍中国电动汽车发展的最大不足。

经科技部所提供的资料表明，于纯电动客车的研发范畴内，北京理工大学所开发的车型已然通过了国家认证，其中部分指标近乎达到国际水平。然而，在最为关键的高能电池领域，我们起码落后国外5至8年。日本以及美国于电动汽车研发方面的投入均超出10亿美元，可以说所用时间比我们长，此差距并非在短期内能够追赶得上的。

世界水平的突破

令人感到欣慰的是，于燃料电池技术方面，我们获取了意外的突破，超越二号燃料电池轿车在在必比登挑战赛上拿到了5个A，并且其氢耗指标仅仅是国外的四分之一，这表明只要寻找到了正确的方向，集中力量去进行攻关，我们全然有可能性在某些领域达成弯道超车。

由北京理工大学所开发的纯电动客车，于动力性方面达到了国际水平。其在经济性上同样具备国际水准。续驶里程也达到了国际之水平。更具关键意义的是，初步构建形成了产业配套之能力。这便意味着技术并不只是单纯停留在实验室状况。科技部于每年均会针对研发单位展开节点测试。此种市场化情形下的考核机制，确保保证了研发不存在脱离实际之状况。

未来的胜负手

曾于中国科学院物理所任职的研究员黄学杰列举了一个事例，二战战后时期的日本汽车工业状况相较于当时的我们而言更为糟糕，然而他们成功把握住石油危机以及小排量车所带来的机遇。当下呈现在电动汽车前方的机遇，乃是未来5至10年的混合动力市场范畴。能够在电池技术领域获取突破成效的一方，便能够掌控主动权。

目前，在国际上销售情况最为良好的是混合动力汽车，丰田已经同一汽展开合作，打算于2006年1月使混合动力车实现下线。跨国公司的围剿仍在持续进行，不过这次我们手里面持有500多项专利，拥有自身的技术积累。尽管公众当下还难以看到众多中国品牌的电动汽车，然而技术的曙光已然显现。

身为读者的我，想要询问诸位，当于其间选购汽车之际，会将国产品牌的新能源车优先纳入考量范畴之中吗？乐意于评论区域之内分享你个人的见解，去点个赞以便使得更多的人参与到讨论当中来。